Двигатель на сверхпроводниках: в России впервые испытали мощную новинку

Специалисты ЦИАМ совместно с коллегами из компании «СуперОкс» провели первичные испытания новейшего электрического двигателя мощностью 500 кВт, сообщает пресс-служба института.

Современная разработка ученых и инженеров представляет собой силовую установку на высокотемпературных сверхпроводниках (ВТСП). Для России подобные испытания являются первыми. Предварительная работа по созданию нового электродвигателя проводилась на протяжении трех месяцев. За этот период были задействованы специалисты различных подразделений ЦИАМ.

Проведенные тесты являются лишь первым этапом на пути к реализации крайне перспективного проекта. Сотрудники института провели качественный анализ, изготовили оснастку и подготовили стенд.

Главной задачей в рамках проводимых испытаний был сбор данных работы силовой установки на проходных режимах. Полученные результаты в дальнейшем будут использованы для создания полноценной программы испытаний, которые позволят подтвердить эксплуатационные характеристики новейшего двигателя. Технология ВТСП является крайне перспективной, отмечают специалисты.

Современные ВТСП-ленты обладают токонесущей способностью. По данному показателю новый двигатель должен обладать уникальными характеристиками, ведь его токонесущая способность в 200-300 раз выше, чем у традиционных проводников из меди или алюминия.

Использование новой технологии позволило специалистам создать более высокие магнитные поля. Причем катушки остались такого же размера. Работа идет планомерная, поэтому уже в 2020 году можно ожидать проведение испытаний новой силовой установки на летающей лаборатории, сообщила пресс-служба ЦИАМ.

Также СМИ сообщали, что Россия и США станут главными соперниками в борьбе за создание современного сверхзвукового пассажирского самолета, сообщили журналисты.

Сверхзвуковые лайнеры являются следующей ступенью и настоящим вызовом для сферы гражданской авиации. Современные технологии позволяют учесть ошибки прошлых разработок, чтобы создать действительно действенный самолет, способный преодолевать существующие сейчас маршруты в 2-3 раза быстрее. Стоит отметить, что идея сверхзвукового лайнера зародилась много лет назад.

Ранее в этом направлении активно работали как советские, так и западные инженеры. В конечном итоге старания привели к созданию франко-британского самолета Concorde и советского Ту-144. Главной проблемой самолетов, помимо сложностей с технической точки зрения, была низкая экономическая эффективность.

Британцы, которые были ответственны за силовую установку «Конкорда», решили не рисковать, поэтому взяли проверенные двигатели Olympus 593, перекочевавшие с ракетоносцев Avro Vulcan. Сразу четыре двигателя обеспечивали хорошую тягу, однако расход был огромным – 22 тонны авиационного керасина в час при полете на крейсерской скорости.

В итоге билет Лондон – Нью-Йорк – Лондон обходился пассажирам более чем в 11 тысяч долларов. Это были очень большие деньги, которые мог позволить себе не любой бизнесмен. Советские инженеры, в свою очередь, пошли иным путем, создав авиадвигатели НК-144 специально под Ту-144. Однако недостатком в данном случае была низкая дальность полета – 3000 км, тем более по сравнению с «Конкордом» (6470 км). В конечном итоге разработка не имела возможности себя окупить, поэтому от сверхзвуковых полетов решили отказаться.

Сейчас технологии находятся на совершенно ином качественном уровне, позволяя избежать проблем прошлых сверхзвуковых лайнеров. Корпуса теперь можно создавать из более прочных материалов, а двигатели сделать намного экономичнее. Самыми перспективными странами-разработчиками лайнеров являются Россия и США.

Американцы уже давно представили свой проект X-59, создаваемый специалистами NASA и Lockheed Martin. В РФ за разработку сверхзвукового лайнера отвечают инженеры и ученые ЦАГИ и ЦИАМ. Именно они схлестнутся с коллегами из США в борьбе за создание самолета, способного изменить привычное представление о гражданской авиации современности.

Ранее Сенсум сообщал, что мегакомпьютер размером с Белый дом не просчитает «Авангард».

Share