«Летучая лисица»: как сложилась судьба самого быстрого российского самолета

МиГ-25 (Foxbat, или «летучая лисица», по натовской классификации) стал первым советским серийным самолетом, имеющим максимальную скорость полета 3000 км/ч (М=2,83).

Благодаря уникальным скоростным и высотным характеристикам на опытных самолетах МиГ-25 в период с 1965 по 1978 год было установлено 38 мировых авиационных рекордов скорости, высоты и скороподъемности, в том числе три абсолютных. Часть из этих рекордов не побита до сих пор. МиГ-25 стоял на вооружении более чем 20 стран.

Мощное средство отражения угрозы

В конце 1950-х годов в СССР была развернута разработка военного самолета, который был бы способен отражать предполагаемую угрозу со стороны американского сверхзвукового бомбардировщика B-58 и его модернизированных последователей, а также перспективного XB-70 «Валькирия» и разведчика SR-71, которые в перспективе были способны развивать трехкратную скорость звука. ОКБ А. И. Микояна получило заказ на конструкцию истребителя, способного развивать трехкратную скорость звука и поражать цели в высотном диапазоне от 0 до 25 000 м.

Приказ по ОКБ о начале работ по созданию самолета МиГ-25 (тема Е-155) издан 10 марта 1961 года, а первый его полет состоялся 6 марта 1964 года. По своему облику Е-155 не напоминал ни один из существовавших в то время истребителей: его оснастили плоскими боковыми воздухозаборниками с горизонтальным клином, двухкилевым оперением и тонким трапециевидным крылом малого удлинения.

3 апреля 1975 года за проведение государственных испытаний МиГ-25 заслуженный летчик-испытатель СССР С. А. Микоян, В. И. Петров, А. С. Бежевец были удостоены звания Героя Советского Союза. Летчик-испытатель Норайр Вагинакович Казарян был награжден орденом Ленина.

21 августа 1977 года летчик-испытатель А. Федотов установил на этой машине абсолютный мировой рекорд высоты полета — 37 650 м.

В чужом небе

МиГ-25 активно участвовал в разного рода военных конфликтах. Так, в частности, в Египте в ходе войны на истощение два МиГ-25Р и два МиГ-25РБ проходили испытания, совершая разведывательные полеты с 10 октября 1971 года по март 1972 года над Синайским полуостровом, оккупированным Израилем.

Израильские истребители F-4 и Mirage III несколько раз совершали вылеты на перехват МиГов, ни в одном случае выпущенные ракеты не попали в цель. Использование израильтянами ЗРК HAWK также оказалось бесполезным.

Вот что вспоминал заслуженный летчик-испытатель, Герой Советского Союза Владимир Гаврилович Гордиенко:

— В Египте мы летали на МиГ-25 с ограничениями по числу Маха М=2,83. Тем не менее в одном из полетов наш летчик-испытатель А. С. Бежевец вы­скочил за 3 Маха.

Когда мы у него спросили: «Что же ты, Алек­сандр Саввич, нарушаешь инструкцию?» — прижатый данными объективного контроля, он ответил: «Если бы ты сам там сидел, то и на этом Махе ты бы самолет подгонял, когда по тебе пускают ракету». Ну а, в общем, достать нас там никто не мог.

Случались в небе Египта и курьезы. Назначаем вылет, но обнаруживаем на трассе полета над Синаем уже подкарауливающие нас «Мира­жи» и «Фантомы». Тогда сменили тактику. Назначаем пробы двига­теля, пробежки, рулежки, а сами даем летчикам команду на взлет. После первого такого несанкционированного взлета было впечат­ление, что весь египетский наземный персонал авиабазы бросился куда-то звонить.

Во время взлета и посадки нас прикрывали самолеты МиГ-21. Пара «двадцать первых» проходит над полосой, и я вслед за ними взлетаю. В четырех километрах сзади меня еще пара. Через несколько минут я уже на Махе — 2,5! Все! Никто уже достать не мог!

Советские МиГ-25 принимали участие в ходе войны в Сирии. 13 февраля 1981 года на перехват двух израильских разведчиков RF-4C взлетел сирийский МиГ-25. При приближении перехватчика «Фантомы» развернулись на обратный курс и использовали средства РЭБ.

Через минуту из-за облака помех в области нижней полусферы появился истребитель F-15 (МиГ-25 имел ограничения в обнаружении в нижней полусфере). В этот момент сирийскому пилоту поступали сильные шумовые помехи по радио, и он не услышал команду с земли на отворот. На встречном сближении с дистанции 25 километров F-15, пилотируемый израильтянином Бенни Зинкером, запустил ракету и сбил МиГ-25. Так произошла первая в истории воздушных боев встречная ракетная атака и гибель советского самолета.

В другом бою сирийский МиГ-25 захватил израильский самолет и произвел пуск ракеты за 25 км и также сбил его. Израильский летчик катапультировался над морем. Сторожевые катера подобрали спасательный жилет и пакет с сигнальными средствами, хранящийся в катапультном сиденье.

МиГ-25 участвовали и в ирано-иракской войне. Советские самолеты с советскими летчиками совершали разведывательные полеты над Израилем, Турцией и Ираном. Причем последний после полетов потребовал от США продать ему перехватчики F-14, появление которых и положило конец советским разведывательным полетам.

На счету МиГ-25 единственная официальная потеря американской авиации в воздушных боях «Бури в пустыне» — F/A-18, сбитый в первую ночь войны в 1990-м.

В 1970-е годы советские разведчики МиГ-25 выполняли разведывательные полеты над Ираном. Истребителям F-4D ни разу не удалось перехватить советские самолеты.

Последнее боевое применение МиГ-25 было зафиксировано в 2000 году. Два самолета МиГ-25РБ ВВС РФ по согласованию с Кыргызской Республикой летали для разведки состава сил боевиков Исламского движения Узбекистана (организация запрещена в России как террористическая).

Ранее Сенсум сообщал, что у русских появились снаряды, пробивающие броню лучших танков в мире.

Share